한테슬라 ‘기가팩토리’

한테슬라 재계 거물 엘론 머스크(Elon Musk)가 한국이 테슬라의 아시아 두 번째 전기 자동차 생산 공장의 최고 후보 중 하나라고 확인한 것은 한국에서 첨단 자율주행 기술을 위한 강력한 자동차 부품 생태계와 한국 브랜드의 인기를 강조합니다.

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아시아 4위 경제 대국인 한국보다 전기차 소비자 기반이 풍부한 일본, 인도네시아 등 다른 지역 후보를 능가할 수 있을지 주목된다.

수요일, 윤석열 회장은 Tesla CEO에게 한국의 자동차 산업 환경과 투자 환경에 대한 프레젠테이션에서 머스크에게 한국 투자를 요청했습니다. 윤 부회장은 이날 통화에서 글로벌 스탠더드에 발맞추기 위해 외국계 기업에 부과되는 ‘불합리한 규제’를 완화하겠다고도 다짐했다.

이 51세의 거물은 한국이 아시아의 제2 제조기지 후보 중 하나이며 인프라 투자를 통해 한국의 전기 자동차 충전 능력을 강화하는 데 관심이 있다고 윤의 사무실에서 말한 것으로 인용되었습니다.

머스크는 또 2023년까지 100억 달러 이상을 들여 자율주행과 인공지능 분야에서 국산 부품을 구매하겠다고 다짐했다.

한테슬라 이는 Tesla가 이르면 내년 1분기까지 EV 제조를 위한 “기가팩토리”라고 부르는 아시아의 새로운 부지를 찾고 있는 가운데 나온 것입니다. Tesla는 2022년 1분기 전기 자동차 등록 기준 세계 최대 전기차 제조업체이자 플러그인 타입 자동차 판매 부문에서 2위를 차지했습니다.

한편 한국은 세계 2위의 전기차 배터리 제조사이자 테슬라의 공급업체 중 하나인 LG에너지솔루션의 본고장이다.

또한 한국 산업 생태계는 핫 스탬핑 공정을 거친 자동차 경량 섀시, 열 관리 시스템, 알루미늄 휠, 타이어 및 페달, 배터리, 통신에 사용되는 소재와 같은 다양한 자동차 부품 전문 회사로 넘쳐나고 있습니다. 시스템 및 평면 패널 스크린 등이 있습니다.

이로 인해 한국의 자동차 시장 규모는 이웃 일본의 약 3분의 1 수준이지만 중국 이외 지역에서 테슬라 제품에 대한 아시아 수요를 충족하기 위해 설계된 것으로 보이는 테슬라의 새 공장을 유치하기 위한 경쟁에서 한국은 공평한 경쟁의 장에 서게 됐다고 분석가는 지적했습니다.

“일본은 매년 약 500만 대의 자동차가 판매되는 거대한 자동차 시장을 가지고
있습니다. 하지만 한국은 (새 공장이) 자동차 부품에 더 쉽게 접근할 수 있는 반면, 인도네시아 위치는 Tesla가 원자재 수급을 안정시키고 동남아 시장을 내부로
가져올 수 있도록 할 수 있습니다. 하나증권 송순재 애널리스트가 말했다.

한테슬라 를 하고 있다.

Tesla는 오랫동안 한국인들에게 전기 자동차의 가장 큰 이름이었습니다. Tesla는
지난 1월 이곳에서 판매 기준 4년 만에 30,000대라는 이정표를 달성했습니다.
테슬라 역시 국내 기관투자가들이 가장 선호하는 종목으로 꼽힌다. 국민연금은
이번 주 초 3분기 테슬라 주식을 1억9276만 달러에 사들여 주식 보유액을 거의
10억 달러로 늘렸다고 발표했다. 카지노솔루션

반면 자동차 팬들 사이에서 테슬라의 인기는 최근 시들해졌다. Tesla는 국내외에서 더 많은 소비자가 다른 EV로 눈을 돌리면서 한국 시장에서 치열한 경쟁에 직면한 반면, 전 세계적으로 공급망 중단을 겪었습니다. 기사더보기

시장조사업체 카이즈유와 한국수입자동차협회가 공동으로 제공한 자료에 따르면 테슬라는 1월부터 9월까지 전기차 1만3032대를 판매해 전년 대비 20% 감소했다. 테슬라의 판매 감소폭은 7.4%로 외국 브랜드 평균보다 가파르다.

차종별로는 테슬라의 모델3가 1~9월 10.6% 감소한 6960대, 모델Y는 28.3% 감소한 6072대를 판매했다.

두 모델 모두 현대차와 기아차의 플래그십 전기차 모델에 압도됐다. 같은 기간
현대차 아이오닉5는 2만1876대, 기아차는 EV6 1만8877대가 팔렸다.

테슬라는 2019년 12월부터 아시아 유일의 상하이 공장을 운영하고 있다. 올해 연간 생산능력은 75만대에 달할 것으로 예상된다. 2021년 제조 능력은 450,000개로 미국과 독일의 공장을 포함하여 Tesla의 글로벌 생산 능력의 약 절반을 나타냅니다.

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